Video des UPS-Flugzeugabsturzes in Louisville liefert Hinweise, während Ermittler versuchen, die Ursache der Katastrophe zu bestimmen

Ermittler untersuchen intensiv dramatisches Videomaterial, um herauszufinden, was den tödlichen UPS-Flugzeugabsturz verursacht hat, der am Dienstag in Louisville, Kentucky, stattfand. Das Filmmaterial zeigt Flammen in der Nähe des linken Flügels des Flugzeugs, wo sich typischerweise einer der Triebwerke befindet, genau in dem Moment, als die McDonnell Douglas MD-11 die Startbahn entlangraste. Beamte bestätigten, dass bei dem Vorfall mindestens neun Menschen ums Leben kamen, und die Zahl der Todesopfer voraussichtlich steigen wird.\n\nDas Video zeigt, dass das Flugzeug kurz vor dem Absturz trotz des brennenden linken Flügeltriebwerks offenbar versuchte, abzuheben. Kurz darauf schienen auch Flammen aus dem Hecktriebwerk zu schlagen. Standbilder und Luftaufnahmen zeigten das linke Triebwerk neben der Startbahn liegen, was darauf hindeutet, dass es sich während des Unfalls vom Flugzeug gelöst hatte. Es wird spekuliert, dass Trümmer des abgetrennten Triebwerks möglicherweise in das Hecktriebwerk gesogen wurden, das dadurch beschädigt oder funktionsgestört gewesen sein könnte.\n\nDie Bundesbehörden priorisieren die Bergung des linken Triebwerks sowie der Cockpit-Sprach- und Datenrekorder, allgemein bekannt als Black Boxes. Diese Geräte, die im Heckbereich der MD-11 untergebracht sind, sind entscheidend, um die Momente vor dem Absturz zu rekonstruieren. Obwohl die MD-11 theoretisch mit nur einem Triebwerk starten kann, hätte der Verlust von zwei Triebwerken – besonders bei fast 200 mph und begrenzter Startbahn – die Piloten in eine nahezu aussichtslose Lage gebracht. Die Ablösung des Triebwerks störte zudem die Gewichtsverteilung des Flugzeugs, was einen stabilen Flug wahrscheinlich noch schwieriger machte, vorausgesetzt, der Flügel selbst war nicht strukturell beschädigt.\n\nDas Flugzeug war stark beladen, mit bis zu 20.000 Paketen und etwa 255.000 Pfund Kerosin für den geplanten Flug nach Honolulu, der ungefähr achteinhalb Stunden dauert. Luftaufnahmen zeigten Feuerwehrleute, die über eine Stunde lang einen massiven Brand am Unfallort bekämpften, was die Bergungsarbeiten erschwerte. Die Black Boxes sind so konstruiert, dass sie extremen Hitze- und Aufprallbelastungen standhalten, eingehüllt in gehärtetes Metall, um Temperaturen von bis zu 2.000 Grad Fahrenheit für mindestens eine Stunde zu überstehen. Dennoch wirft das intensive und langanhaltende Feuer, das nicht nur durch Kerosin, sondern auch durch industrielle Materialien am Boden genährt wurde, Fragen zum Zustand der Geräte auf.\n\nDas National Transportation Safety Board (NTSB) ist bekannt dafür, Daten auch aus stark beschädigten Rekordern erfolgreich auszulesen, weshalb die Ermittler hoffen, dass die Flug- und Sprachdaten wiederhergestellt werden können. Der Datenrekorder sollte Einblicke geben, wie der fast 34 Jahre alte umgebaute Verkehrsflieger kurz vor dem Absturz funktionierte, während der Sprachrekorder voraussichtlich offenbaren wird, was die Piloten während ihres verzweifelten Startversuchs erlebten und kommunizierten.\n\nDie Bemühungen zur Sicherung und Analyse der Wrackteile dauern an, während die Behörden daran arbeiten, die genaue Abfolge der Ereignisse zu verstehen, die zu diesem tragischen Unfall führten. Die Untersuchung wird sich nicht nur auf mechanische Ausfälle konzentrieren, sondern auch darauf, wie die Systeme des Flugzeugs unter extremem Stress reagierten, um wertvolle Erkenntnisse für die zukünftige Flugsicherheit zu gewinnen.