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En la reciente Feria de Electrónica de Consumo (CES) celebrada en Las Vegas, ZF presentó su innovadora función de software "Reducción Activa de Ruido" destinada a mitigar el ruido de los neumáticos dentro del vehículo, un problema común y disruptivo que se transmite a través de componentes del chasis como brazos de control y amortiguadores. A diferencia de los métodos tradicionales de reducción de ruido que dependen de hardware adicional, la nueva solución de ZF opera puramente a nivel de software, reduciendo significativamente el ruido de los neumáticos en su origen sin necesidad de materiales adicionales para amortiguación dentro del vehículo. Esta tecnología revolucionaria aprovecha las capacidades del Sensor Inteligente de Chasis de ZF, que integra un sensor de aceleración para detectar con precisión las vibraciones transmitidas desde los neumáticos a través del chasis.\n\nEl núcleo del sistema reside en un algoritmo especialmente desarrollado que identifica los patrones únicos de ruido asociados con el ruido de cavidad del neumático, típicamente centrado alrededor de 200 hertz. Una vez analizadas las vibraciones, el software genera una señal contraria que se entrega a través de la plataforma de software cubiX de ZF mediante las válvulas de los amortiguadores semiactivos conocidos como CDC (Control Continuo de Amortiguación). Este proceso induce micro-movimientos en los amortiguadores para contrarrestar y reducir el ruido sin comprometer la función principal del amortiguador. El Dr. Peter Holdmann, miembro de la Junta Directiva de ZF y jefe de la División de Soluciones de Chasis, enfatiza que este enfoque inteligente basado en algoritmos mejora la eficiencia de los amortiguadores CDC semiactivos de ZF y establece nuevos estándares en confort vehicular, todo ello evitando la necesidad de equipos adicionales para amortiguación acústica.\n\nLa implementación de la reducción de ruido únicamente mediante ajustes de amortiguadores controlados por software aporta varias ventajas, incluyendo la eliminación de costos adicionales de instalación y requisitos de espacio tradicionalmente asociados con hardware acústico. Actualmente, la tecnología logra reducciones de ruido superiores a 3 decibelios, perceptibles claramente para los pasajeros, y existe potencial para aumentar esta reducción hasta 10 decibelios en futuras iteraciones. Otro beneficio clave de esta solución basada en software es su adaptabilidad; puede ajustarse para adaptarse a diversos tipos de vehículos y preferencias de clientes mediante actualizaciones de software sencillas, abriendo nuevas posibilidades en el mercado automotriz, especialmente para vehículos de menor precio que típicamente carecen de soluciones acústicas de alta gama.\n\nZF es reconocida como líder mundial en amortiguadores semiactivos, suministrando aproximadamente el 40 por ciento de todos estos componentes a nivel mundial. Con el creciente cambio de la industria automotriz hacia sistemas de conducción automatizada, ZF anticipa un aumento en la demanda y ventas de estas tecnologías avanzadas de amortiguación. La función de Reducción Activa de Ruido es parte integral de la estrategia de producto Chasis 2.0 de ZF, que combina actuadores inteligentes y en red — incluyendo frenos, dirección y sistemas de amortiguación — con arquitecturas electrónicas escalables y soluciones innovadoras de software. Este enfoque integrado forma una plataforma flexible para habilitar nuevas funcionalidades de chasis en vehículos definidos por software.\n\nDe cara al futuro, la producción de la tecnología de Reducción Activa de Ruido está programada para comenzar en 2028. ZF también planea expandir este concepto de mitigación de ruido impulsado por software a otros actuadores del chasis, como su uso para reducir activamente el chirrido de frenos o incorporarlo dentro del sistema de amortiguación totalmente activo llamado sMOTION. El Dr. Holdmann señala que aprovechar la experiencia del sistema y algoritmos inteligentes permitirá a ZF transformar sus actuadores mecatrónicos en líderes de innovación capaces de minimizar eficientemente tanto el ruido autogenerado como el externo. Al integrar estas capacidades dentro de la iniciativa Chasis 2.0, ZF está sentando las bases para el futuro de los vehículos definidos por software, donde el control inteligente de actuadores mejora sustancialmente el confort de conducción y el rendimiento general del vehículo.
