44. 70 % des décès par accident de la route en AP concernent des conducteurs de deux-roues

En Andhra Pradesh, les conducteurs de deux-roues représentent près de la moitié de tous les décès par accident de la route, faisant d'eux le groupe le plus vulnérable sur les routes. Selon le "Rapport sur l'état de la sécurité routière en Inde—2024", les deux-roues comptent pour 44,7 % de tous les décès routiers dans l'État. Le taux global de mortalité routière en Andhra Pradesh était de 15,6 pour 100 000 habitants en 2022, montrant une légère augmentation par rapport à 15,5 l'année précédente. Les décès masculins restent disproportionnellement élevés à 26,8 pour 100 000, soit presque six fois le taux des décès féminins, enregistrés à 4,5 pour 100 000.\n\nLes jeunes adultes et les adultes d'âge moyen sont les groupes démographiques les plus touchés par les accidents de la route. Le groupe d'âge 25–35 ans à lui seul contribue à un quart de tous les décès routiers, suivi de près par le groupe 35–45 ans à 23,7 %, et le groupe 18–25 ans à 18,2 %. Cette tendance souligne le risque accru auquel est exposée la population en âge de travailler, qui passe probablement plus de temps à se déplacer.\n\nLes autoroutes nationales représentent un danger significatif, comptant pour 45,7 % des décès routiers en 2022, ce qui est une forte augmentation par rapport à 38,8 % en 2018. Cela est alarmant étant donné que les autoroutes nationales ne représentent qu'environ 13 % du réseau routier de 8 683 km de l'Andhra Pradesh. En revanche, les routes d'État et les routes de district, qui couvrent les 87 % restants, enregistrent beaucoup moins de décès. La concentration des décès sur les autoroutes nationales suggère des facteurs de risque plus élevés tels que des vitesses plus élevées et une infrastructure de sécurité insuffisante.\n\nLa densité de population de l'État est de 325 personnes par kilomètre carré, avec un total de 53 millions d'habitants. Les blessures liées au trafic routier se classent au 13e rang des causes de décès et au 18e en termes d'années de vie ajustées sur l'incapacité (DALYs), reflétant à la fois la mortalité et les impacts sanitaires à long terme. Les blessures non mortelles ajoutent à la charge, avec 40,2 personnes pour 100 000 habitants souffrant d'une qualité de vie diminuée et d'une dépendance accrue aux services de santé.\n\nLes modes de possession de véhicules en Andhra Pradesh révèlent une forte dépendance aux deux-roues, avec 184,6 pour 1 000 habitants en possédant un en 2020. En ce qui concerne les déplacements, la marche est le mode dominant à 30,6 %, suivie par les transports publics à 20,3 %, et seulement 2,8 % utilisent des voitures. Cette dépendance aux deux-roues et à la marche expose davantage la population aux risques de sécurité routière.\n\nL'infrastructure de sécurité routière de l'État est loin d'être adéquate. L'Andhra Pradesh compte 1 587 intersections sur les autoroutes nationales, 272 sur les routes d'État, et 632 sur les routes principales de district nécessitant des mesures de modération du trafic. Pourtant, aucune de ces intersections n'est équipée de l'ensemble complet des dispositifs de sécurité tels que bandes rugueuses, ralentisseurs et signalisation appropriée. Les barrières de sécurité sont également en mauvais état, avec seulement 6 % répondant aux normes de l'Indian Road Congress. Cela signifie que 94 % des barrières de sécurité ne fournissent pas une protection suffisante pour empêcher les véhicules de sortir de la route.\n\nDans l'ensemble, ces constatations soulignent un besoin critique de mesures renforcées de sécurité routière, en particulier axées sur les conducteurs de deux-roues et les autoroutes nationales, pour freiner la tendance à la hausse des décès et des blessures à travers l'Andhra Pradesh.