Un pickup perd de la puissance et le tableau de bord s'allume avec des avertissements

Un lecteur a écrit au sujet de son pickup Dodge Ram 2007 équipé du moteur Hemi 5,7 litres qui subit une perte de puissance accompagnée de voyants d'avertissement sur le tableau de bord. Plus précisément, le témoin de contrôle moteur et un symbole d'éclair sont apparus, coïncidant avec la réduction de puissance du camion et son arrêt progressif. Le camion semble caler à mesure qu'il chauffe, suscitant des inquiétudes quant à la cause du problème. L'éclair sur le tableau de bord indique généralement un problème avec le corps de papillon électronique. Étant donné l'âge du camion, il est tout à fait possible que des problèmes de câblage causés par la rouille ou la corrosion soient en cause. La première étape devrait être une inspection visuelle minutieuse du câblage menant au corps de papillon, suivie d'un scan de l'ordinateur du véhicule pour vérifier les codes d'erreur et les données en temps réel afin de localiser précisément le problème. Une autre préoccupation courante concerne la brume sur les lentilles des phares modernes. Contrairement aux anciens phares à faisceau scellé, les phares actuels ont tendance à devenir troubles avec le temps, ce qui affecte la visibilité. Malheureusement, prévenir cela est difficile car les lentilles sont en plastique polycarbonate qui se dégrade sous l'exposition aux UV. Cependant, nettoyer les lentilles et appliquer de la cire peut ralentir ce processus de vieillissement. Certains fabricants, comme Nissan, ont commencé à appliquer un revêtement chimique transparent sur leurs modèles récents. Ce revêtement durcit et protège la lentille contre les rayons UV et les rayures mineures, ce qui est une innovation prometteuse. Une question sur les moteurs trois cylindres et la fonction start-stop des voitures récentes a également été abordée. Le système start-stop réduit la consommation de carburant et les émissions en coupant le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt, puis en le redémarrant lorsque le frein est relâché. Bien qu'il économise du carburant, le Docteur Auto admet que cette fonction peut être agaçante, surtout pour les conducteurs habitués aux moteurs traditionnels. L'usure supplémentaire sur le démarreur et la batterie est minimale car ces pièces sont conçues pour ce travail. Concernant les moteurs trois cylindres, malgré leur taille plus petite, les variantes turbocompressées comme celle du Chevy Trax 2025 offrent toujours de bonnes performances. Un entretien approprié et une conduite raisonnable peuvent aider ces moteurs à durer bien au-delà de 150 000 miles. Sur le sujet du remplacement d'un véhicule, un lecteur a demandé des conseils sur des SUV petits à moyens avec une bonne longévité et un budget inférieur à 20 000 $. Le Honda HR-V est recommandé pour ceux qui connaissent le CR-V, offrant une sensation similaire. Hyundai Tucson et Kia Sportage sont des choix solides, assez comparables. Le Hyundai Santa Fe est plus grand et pourrait convenir à ceux qui ont besoin de plus d'espace. Le Mazda CX-5 est une autre bonne option, réputée pour sa fiabilité. Le Jeep Compass est suggéré en dernier choix en raison de problèmes de fiabilité signalés sur certains modèles Jeep. Des véhicules d'occasion correspondant à ces descriptions et à ces prix sont facilement disponibles, souvent âgés de moins de cinq ans. Enfin, la question des changements de liquide de transmission a été discutée. Les véhicules modernes effectuent souvent seulement une vidange partielle et un remplissage, laissant une partie de l'ancien liquide dans le système, ce qui diffère des voitures plus anciennes où le liquide du convertisseur de couple pouvait être entièrement vidangé. Il existe des preuves que conserver un peu d'ancien liquide aide à maintenir des passages de vitesse fluides grâce au matériau de friction des embrayages en suspension dans le liquide. Il est conseillé de suivre les recommandations du fabricant, généralement une vidange et un remplissage. Les purges complètes du liquide sont généralement réservées aux cas où une contamination est suspectée. Elles peuvent être une dernière tentative pour améliorer la durée de vie de la transmission mais ne sont pas recommandées en entretien courant. John Paul, le Docteur Auto de l'AAA Northeast avec plus de 40 ans d'expérience dans le domaine automobile et une certification maître ASE, fournit ces conseils basés sur sa vaste expérience. Ses recommandations aident les conducteurs à mieux comprendre et entretenir leurs véhicules, économisant temps et argent tout en améliorant la sécurité et la fiabilité.