ファーストカムリ運転手による大規模で「非常に混乱をもたらす」ストライキの激化｜ウェールズ・オンライン

南ウェールズ全域のバスサービスは、数百人のファーストカムリ運転手が11月20日から1月21日までの2か月間連続でストライキを行う計画を立てており、深刻な混乱に備えています。この動きは、運転手と会社間の賃金紛争の大幅なエスカレーションを示しています。労働者を代表するユナイト組合は、運転手たちが低賃金と、前回の賃金合意の記念日以降に支払われるべき遡及賃金の支払い拒否に激怒していると述べています。彼らはファーストカムリの運転手が英国のバス業界で最も低い賃金の一つを受け取っており、会社が公正な交渉を拒否していると主張しています。\n\nファーストカムリはストライキが大きな混乱を引き起こすと警告し、運転手の賃金改善に取り組んできたと主張しています。同社はインフレ率を上回る賃上げ提案、スタッフ施設や労働条件、医療制度などの福利厚生への投資を挙げています。それにもかかわらず、運転手たちは会社の合理的な交渉拒否により長期のストライキを余儀なくされたと述べています。労働者は遡及賃金の未払いと、会社が一部のスタッフにピケットラインを越えるよう促すために提供したとされる物議を醸す50ポンドのインセンティブにも憤慨しています。\n\nユナイトによると、ファーストカムリの運転手の現在の時給は約13.40ポンドで、地域の競合他社よりかなり低いです。比較すると、カーディフバスとアリーヴァ・ノースウェールズの運転手は約15ポンド、ステージコーチ・サウスウェールズは14.44ポンド、ニューポート・トランスポートは14.50ポンドを稼いでいます。ユナイトはまた、ファーストカムリが「新規採用者レート」をまだ使用している唯一の大手事業者であり、運転手は標準賃金を得るために1年間の勤務が必要だと指摘しています。2026年にリアルリビングウェイジが13.45ポンドに上昇する見込みであり、組合は会社がこの最低基準を下回るリスクがあると警告しています。\n\nこの紛争はスウォンジー、ポートタルボット、ブリジェンド、カーマーゼン、ヘイバーフォードウェスト、アマンフォードの各デポの労働者に影響を及ぼしています。これはファーストカムリの親会社であるファーストグループが昨年2億ポンド以上の利益を上げ、CEOが300万ポンド以上を稼いだ時期に起こっています。ユナイトの地域担当者アラン・マッカーシーは、バス運転の熟練性を強調し、運転手が生活に苦しむ二級市民のように扱われていることを非難しました。彼はストライキ労働者への全面的な組合支援を誓い、地域社会がファーストの行動の影響を感じるだろうと警告しました。\n\nファーストバスカムリのマネージングディレクター、ダグ・クラリングボールド氏は、特に多くの人が買い物や社交にバスを利用する忙しい年末期間中の2か月間のストライキ計画に不満を表明しました。彼はストライキは不必要であり、組合に再考を促しました。クラリングボールド氏は、インフレ率を上回る賃上げ提案やスタッフの労働条件・福利厚生の改善に言及し、対話の意欲を強調しました。彼はストライキによる混乱を認め、顧客に会社のウェブサイトで改訂された時刻表を確認するよう呼びかけ、可能な限り多くのサービスを維持することを約束しました。\n\nこの紛争は、生活費の上昇とインフレ懸念の中で大手交通事業者と労働者間の緊張を浮き彫りにしています。交渉が続く中、長期化するストライキは南ウェールズの公共交通に大きな混乱をもたらし、労働者と地域社会の双方に影響を与えています。状況は流動的であり、解決への期待は今後数週間の交渉にかかっています。