Conteúdo
Na recente Consumer Electronics Show (CES) realizada em Las Vegas, a ZF revelou a sua inovadora função de software "Redução Ativa de Ruído" destinada a mitigar o ruído dos pneus dentro do veículo, um problema comum e perturbador que se propaga através dos componentes do chassis, como braços de controlo e amortecedores. Ao contrário dos métodos tradicionais de redução de ruído que dependem de hardware adicional, a nova solução da ZF opera puramente com base em software, reduzindo significativamente o ruído dos pneus na sua origem sem necessidade de materiais adicionais de amortecimento dentro do veículo. Esta tecnologia inovadora aproveita as capacidades do Sensor Inteligente de Chassis da ZF, que integra um sensor de aceleração para detetar com precisão as vibrações transmitidas dos pneus através do chassis.\n\nO núcleo do sistema reside num algoritmo especialmente desenvolvido que identifica os padrões únicos de ruído associados ao ruído da cavidade do pneu, tipicamente centrado em torno dos 200 hertz. Uma vez analisadas as vibrações, o software gera um contra-sinal entregue através da plataforma de software cubiX da ZF, por meio das válvulas dos amortecedores semiativos conhecidos como CDC (Controlo Contínuo de Amortecimento). Este processo induz micro-movimentos nos amortecedores para contrariar e reduzir o ruído sem comprometer a função principal do amortecedor. O Dr. Peter Holdmann, membro da Direção da ZF e chefe da Divisão de Soluções para Chassis, enfatiza que esta abordagem inteligente baseada em algoritmos melhora a eficiência dos amortecedores semiativos CDC da ZF e estabelece novos padrões em conforto veicular, tudo isto evitando a necessidade de equipamento adicional de amortecimento de ruído.\n\nA implementação da redução de ruído exclusivamente através de ajustes de amortecedores controlados por software traz várias vantagens, incluindo a eliminação de custos adicionais de instalação e requisitos de espaço tradicionalmente associados ao hardware acústico. Atualmente, a tecnologia alcança reduções de ruído superiores a 3 decibéis, perceptíveis para os passageiros, e existe potencial para aumentar esta redução até 10 decibéis em futuras versões. Outro benefício chave desta solução baseada em software é a sua adaptabilidade; pode ser ajustada para se adequar a vários tipos de veículos e preferências dos clientes através de atualizações simples de software, abrindo novas possibilidades no mercado automóvel, especialmente para veículos de menor preço que normalmente não dispõem de soluções acústicas de alta qualidade.\n\nA ZF é reconhecida como líder mundial no mercado de amortecedores semiativos, fornecendo aproximadamente 40 por cento de todos estes componentes a nível global. Com a crescente transição da indústria automóvel para sistemas de condução automatizada, a ZF antecipa um aumento na procura e vendas destas tecnologias avançadas de amortecimento. A função de Redução Ativa de Ruído é parte integrante da estratégia de produto Chassis 2.0 da ZF, que combina atuadores inteligentes e interligados — incluindo travões, direção e sistemas de amortecimento — com arquiteturas eletrónicas escaláveis e soluções inovadoras de software. Esta abordagem integrada forma uma plataforma flexível para permitir novas funcionalidades de chassis em veículos definidos por software.\n\nOlhando para o futuro, a produção da tecnologia de Redução Ativa de Ruído está prevista para começar em 2028. A ZF também planeia expandir este conceito de mitigação de ruído baseado em software para outros atuadores do chassis, como a redução ativa do ruído de travagem ou a sua incorporação no sistema de amortecimento totalmente ativo denominado sMOTION. O Dr. Holdmann nota que aproveitar a experiência do sistema e algoritmos inteligentes permitirá à ZF transformar os seus atuadores mecatrónicos em líderes de inovação capazes de minimizar eficazmente tanto o ruído auto-gerado como o externo. Ao incorporar estas capacidades na iniciativa Chassis 2.0, a ZF está a preparar o terreno para o futuro dos veículos definidos por software, onde o controlo inteligente dos atuadores melhora substancialmente o conforto de condução e o desempenho geral do veículo.
