静谧的明天：ZF揭示软件定义车辆的未来声音

在最近于拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上，ZF发布了其创新的“主动降噪”软件功能，旨在减轻车内轮胎噪音，这种噪音通过控制臂和减震器等底盘部件传播，常见且令人困扰。与依赖额外硬件的传统降噪方法不同，ZF的新方案纯粹基于软件运行，显著减少轮胎噪音源头，无需在车辆内增加额外的降噪材料。这一突破性技术利用了ZF智能底盘传感器的能力，该传感器集成了加速度传感器，能准确检测从轮胎通过底盘传递的振动。\n\n系统核心是一种专门开发的算法，识别与轮胎腔体噪音相关的独特噪声模式，通常集中在200赫兹左右。振动分析完成后，软件通过ZF的cubiX软件平台向称为CDC（连续阻尼控制）的半主动减震器阀门发送反向信号。此过程诱导减震器产生微小运动，以抵消并减少噪音，同时不影响减震器的主要功能。ZF董事会成员兼底盘解决方案部门负责人Peter Holdmann博士强调，这种智能算法驱动的方法提升了ZF半主动CDC减震器的效率，树立了车辆舒适性的全新标准，同时避免了额外降噪设备的需求。\n\n仅通过软件控制减震器调整实现降噪带来多重优势，包括消除传统声学硬件相关的额外安装成本和空间需求。目前，该技术实现了超过3分贝的噪音降低，乘客明显可感知，未来版本有望将降噪幅度提升至10分贝。该软件解决方案的另一关键优势是其适应性；可通过简单的软件更新调整以适应不同车型和客户偏好，为汽车市场开辟新可能，尤其是通常缺乏高端声学解决方案的低价车型。\n\nZF作为全球半主动减震器市场领导者，供应约40%的此类组件。随着汽车行业向自动驾驶系统转型，ZF预计对这些先进阻尼技术的需求和销售将增长。主动降噪功能是ZF底盘2.0产品战略的重要组成部分，该战略结合了智能联网执行器——包括制动、转向和阻尼系统——以及可扩展电子架构和创新软件解决方案。这一集成方法构建了一个灵活平台，支持软件定义车辆中新底盘功能的实现。\n\n展望未来，主动降噪技术计划于2028年开始量产。ZF还计划将这一软件驱动的降噪理念扩展至其他底盘执行器，如主动减少制动器尖叫声，或集成于名为sMOTION的全主动阻尼系统中。Holdmann博士指出，利用系统专业知识和智能算法，ZF将把其机电执行器转变为创新领导者，有效减少自生及外部噪音。通过将这些能力嵌入底盘2.0计划，ZF为软件定义车辆的未来奠定基础，智能执行器控制显著提升驾驶舒适性和整车性能。