特斯拉的人工智能负责人向员工发出严峻警告

上周，特斯拉股东批准了一项高达1万亿美元的CEO埃隆·马斯克薪酬协议。虽然这个数字听起来几乎不真实，但这笔支付完全取决于特斯拉在未来十年内实现一些极具雄心的目标。这些目标包括到2034年交付2000万辆特斯拉汽车和生产100万台机器人。除此之外，马斯克还计划将特斯拉的市值从目前的1.4万亿美元提升到近乎难以想象的8.5万亿美元。鉴于特斯拉目前面临的困境，包括销售下滑和连续四个季度收入下降，这些目标更像是一座难以攀登的高山，而非一条平坦的道路。\n\n在特斯拉内部，紧张情绪似乎也在加剧。《商业内幕》报道，上个月在一次全员会议上，特斯拉的人工智能主管阿肖克·埃卢斯瓦米向AI团队发出了严峻警告，称2026年将是他们职业生涯中“最艰难的一年”。这番严厉的话语旨在唤醒团队并激励士气。压力尤其集中在类人机器人项目Optimus上，该项目已经远远落后于马斯克今年设定的激进生产时间表。今年早些时候，埃卢斯瓦米接管了Optimus项目的领导工作，此前前任负责人米兰·科瓦奇于6月离开公司。\n\n特斯拉的另一大人工智能重点是其机器人出租车计划，该计划也遇到了不少麻烦。自动驾驶软件的问题导致了多起事故，尽管马斯克乐观承诺，但一辆完全自动驾驶、无需驾驶员干预的汽车仍似乎遥遥无期。鉴于实现马斯克高风险目标的巨大挑战，埃卢斯瓦米的警告并不令人意外，这也凸显了公司著名的高强度工作环境和马斯克苛刻的管理风格。\n\n随着特斯拉从其传统的私人汽车销售——自成立以来的主营业务——转变，马斯克正大举押注机器人和人工智能。在最近一次财报电话会议中，他承认达到“年产100万台”Optimus机器人的目标可能需要一些时间，因为生产速度取决于数千个独特零件中最慢的那个。尽管如此，马斯克依然保持乐观，声称Optimus可能成为“历史上最大的产品”，并且未来约80%的特斯拉价值将来自机器人业务。\n\n此外，马斯克预计特斯拉将在今年年底前在“八到十个主要大都市区”推出机器人出租车——这一目标被怀疑者认为极具雄心，甚至近乎不现实。在所有这些压力下，2026年可能成为负责这些革命性项目的特斯拉团队迄今为止最艰难的一年。特斯拉是否能实现这些崇高目标尚不确定，但投资者似乎愿意支持马斯克的愿景，尽管公司收入持续挣扎，特斯拉的估值依然居高不下。\n\n总体而言，特斯拉正处于十字路口，既要应对宏伟的抱负，也要面对生产延迟、软件挫折和市场份额下降的严峻现实。公司向人工智能和机器人领域的转型可能重塑其未来，但前进的道路充满挑战，将考验其技术和员工的韧性。